在即將過去的2006年，降價促銷始終成了車市中的一種主旋律。降價并不奇怪，降多少才是一個吸引消費的賣點。如果降得太少的車型，則難免背上不厚道的名聲。但是降得太多了，則成了貶值最快的車型了。

　　這次點評2006年最快貶值車型，我們采取了高中低三種汽車消費層次中挑選最具代表性的車型。基本價格情況采取了北京，上海，廣州，浙江和西安等七大具有代表性的車市的綜合。雖然眾口難調，但我們盡可能為大家購車提供一個有用的參考。至于各地價格差異和降價幅度最終不同，也只能套用一句流行的話，“我們的國家大，國情復雜”來解釋了。

　　一、貶值最快的熱門兩廂－－飛度

　　年初平均價格：9.28萬－11.28萬

　　年末最低價格：7.48萬－9.68萬

　　各地平均購車參考價格：7.88萬－10.08萬

　　最高貶值幅度：1.8萬－1.6萬

　　貶值比率：19.4%-14.2%

　　從2004年飛度上市以來，其憑借時尚的外型和動感的氣息，以及加上較低的油耗和相對較低的價格贏得了不少的市場份額。飛度的長、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm，這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區別，但內部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　貶值點評：2006年車市價格變動較大，新車上市也非常頻繁。新POLO、福美來2代、標致206，樂風等車型的上市令得飛度感到不小的壓力。同時更大的壓力來自于目標明確的對手，比如雨燕還有樂聘，它們的價格一再降低讓飛度的處境很尷尬。9萬的起點早讓飛度陷于了一種尷尬的境地。對于這樣一款安全性能和剎車性能都頗有爭議的小車，為了保持銷量，大幅貶值已經是無法阻擋的新趨勢。從目前價格來看，飛度和雅紳特，樂聘，雨燕基本屬于同一競爭檔次的車型，特別是1.5自動檔的價格目前更具競爭優勢。

　　二、貶值最快的中端后驅－－銳志

　　年初平均價格：22.38萬－34.98萬(實際提車均加價1萬）

　　年末最低價格：19.28萬－26.18萬

　　各地平均購車參考價格：20.28萬－26.48萬

　　最高貶值幅度：2.1萬（3.1萬）－7.8萬（8.8萬）

　　貶值比率：9.8%(13.3%)－23%(25.2%)

　　豐田銳志作為20萬區間惟一一款前置后驅FR轎車，從上市之初就吸引了無數消費者的關注，車輛的設計引入了不少跑車的元素，銳志車底部經過了整流設計，再加上流暢的車身線條，風阻系數僅為0.28。豐田銳志2850mm的軸距卻與皇冠相同，可以看出它具有寬敞的內部空間。銳志作為一款前置后驅車，優點是操縱非常穩定和行駛平順，不足就是前置后驅車由于傳動軸的存在，影響了車內空間和布置。

　　貶值點評：從加價車到現在跌破20萬，銳志的經歷僅僅一年就發生了翻天覆地的變化。讓人感概的同時也不得不從現實出發來面對銳志所面臨的種種挑戰和困境。雅閣，領馭，馬自達6以及天籟的降價競爭，一起將這款后排商務空間利用率不足的后驅車推向了最終價格戰的境地。一汽產能不斷提高也讓銳志有了足夠的數量利潤資本來挑戰同門師弟廣汽凱美瑞。

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